Firma John Deere dodała nowy ciągnik do swojej oferty specjalistycznej — wysokiej jakości 5115RH — i wprowadził ergonomiczne ulepszenia do swoich ciągników 2020GN i 5GV z roku modelowego 5. John Deere oferuje nową opcję kabiny 5GV do ciągników 5GN oraz nowy opcjonalny przedni zaczep do ciągników 5GN.
Nowe opony 5115RH z oponami bazowymi 230/95 R40 zapewniają 26.9 cala (68.3 cm) prześwitu do dyszla i 28.6 cala (72.6 cm) prześwitu do środka osi. Opcjonalne, fabrycznie zainstalowane zintegrowane naprowadzanie, dokumentacja i telematyka, minimalizują uszkodzenia upraw na polach, na których sadzi się rośliny uprawne, takie jak warzywa.
„John Deere jest mocno zaangażowany w rynek upraw o wysokiej wartości i dostarczanie najlepszych możliwych rozwiązań zasilania dla klientów, którzy potrzebują tych specjalnie skonfigurowanych maszyn” — powiedział John Doyle, kierownik ds. marketingu produktów w firmie John Deere. „Ponadto rolnicy stwierdzili, że są sfrustrowani brakiem technologii i gromadzenia danych dostępnych w tej klasie ciągników i mają trudności ze znalezieniem wykwalifikowanej siły roboczej do ich obsługi. 5115RH rozwiązuje te problemy dzięki zintegrowanej technologii i zwiększeniu komfortu operatora, zapewniając jednocześnie najlepszą w swojej klasie oszczędność paliwa i wydajność hydrauliczną”.
Operatorzy mogą ustawić optymalną prędkość jazdy w zakresie od 28 km/h do 45 km/h za pomocą przekładni John Deere Command 30 z funkcją pełzania. Dzięki temu ciągnik może utrzymywać stałe niskie prędkości wymagane do sadzenia, zbioru lub przygotowania zagonów pod uprawy. Ciągnik jest napędzany silnikiem John Deere o mocy 48.3 KM, 8% wybrzuszenia mocy i 115% wzroście momentu obrotowego, co pozwala na łatwe ciągnięcie narzędzi w polu.
„Zintegrowane naprowadzanie zainstalowane fabrycznie jest dostępne, aby zmniejszyć zmęczenie operatora i zmniejszyć ryzyko uszkodzenia upraw” — powiedział Doyle. „Mapowanie pola, dokumentacja oprysku, zbieranie danych, komunikacja ISOBUS i kontrola sekcji są również dostępne, aby pomóc klientom w podejmowaniu bardziej świadomych decyzji agronomicznych i sprzętowych na podstawie danych pochodzących z ich pól i sprzętu. Klienci mogą bezprzewodowo i bez wysiłku udostępniać te informacje swoim zaufanym doradcom lub pracownikom, korzystając z Centrum Operacyjnego John Deere”.
JDLink™ to opcja instalowana fabrycznie, która umożliwia właścicielom i operatorom ciągników monitorowanie krytycznych funkcji w kabinie lub zdalnie. Stan maszyny, lokalizacja, wydajność operatora, diagnostyka i okresy międzyobsługowe można sprawdzić za pomocą JDLink, aby utrzymać pojedynczy ciągnik lub flotę ciągników w doskonałym stanie. „Oferujemy również iTEC™ klientom. Gdy tylny podnośnik jest podnoszony lub opuszczany, funkcja ta automatycznie wyłącza i włącza WOM, zmniejszając zmęczenie operatora” — wyjaśnił Doyle.
Ciągniki John Deere 5R są wyposażone w sprawdzony układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i przepływu (PFC) ze zmiennym ciśnieniem do 2,900 psi (20,000 30 kPa) jako wyposażenie opcjonalne. Ten system wykrywania obciążenia natychmiast inicjuje przepływ, gdy jest to wymagane. Gdy przepływ nie jest już wymagany, pompa powraca do niskiego ciśnienia i trybu gotowości bez przepływu, maksymalizując zużycie paliwa. W trybie gotowości PFC może być nawet o XNUMX procent bardziej wydajny niż porównywalny system z otwartym centrum.
„PFC zapewnia szybką reakcję i minimalizuje potencjalną utratę energii” – powiedział Doyle. „Przyczynia się to do ogólnej wydajności ciągnika i zapewnia przepływ hydrauliczny do 30.9 gal/min (117 l/min)”.
W przypadku ciągników 2020GN i 5GV z roku modelowego 5 firma John Deere ogłosiła kilka aktualizacji. Klienci mogą teraz zamówić ultra wąską kabinę GV do ciągnika 5GN – dostępnego w wersjach o mocy 75, 90 i 100 koni mechanicznych. Ta wyjątkowo wąska kabina będzie nadal dostępna w ciągnikach 5GV o mocy 75 i 90 KM.
Ponadto ciągniki 5GN można zamówić z opcjonalnym przednim zaczepem – idealnym do przycinania gałęzi i liści, przycinarek do trawy, zamiatania gruzu i innych przednich narzędzi. „Zaczep przedni zwiększa wszechstronność tego ciągnika i czyni go bardziej użytecznym” — powiedział Justin Cherry, kierownik ds. marketingu produktów w firmie John Deere. „Możesz mieć osprzęt przedni, a jednocześnie osprzęt środkowy i tylny współpracujący ze sobą. Oznacza to mniej przejazdów między rzędami, co zmniejsza koszty nakładów i poprawia rentowność hodowcy”.
Według Cherry, ergonomia, dopasowanie, wykończenie i funkcjonalność zostały zaktualizowane w celu zwiększenia komfortu i doświadczenia operatora w modelach 5GN i 5GV. „Nowa lokalizacja dźwigni hamulca postojowego wraz z przeniesionym zakresem i dźwignią zmiany biegów ułatwia operatorom wchodzenie i wychodzenie z kabiny oraz poprawia komfort jazdy. Ponadto zaktualizowano dźwignie SCV, aby zapewnić i poprawić wyczucie i działanie w 5GN i 5GV” – powiedział.
John Deere oferuje teraz opcję węższej kabiny 5GV dla swoich ciągników 5GN i zachowuje możliwość zamawiania przez klientów większej kabiny 5GN z ciągnikami 5GN, jeśli jest to pożądane. „Szerszy rozstaw ciągnika 5GN w połączeniu z nowo dostępną węższą kabiną 5GV zapewnia doskonałą stabilność w pagórkowatych warunkach, oferując jednocześnie bardzo wąską kabinę w sytuacjach, w których zachowanie wysokiej jakości plonów i kończyn jest kluczem do wyższych plonów” – wyjaśnił Cherry. .
5115RH będzie można zamawiać w czerwcu w cenie katalogowej 107,811 20 USD. Zaktualizowane ciągniki MY5 5GN i 40,000GV można zamawiać od czerwca z podstawową ceną katalogową zaczynającą się w niskim zakresie XNUMX XNUMX USD. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.JohnDeere.com lub u lokalnego dealera John Deere.
Zdjęcie u góry: John Deere oferuje teraz nową opcję kabiny 5GV do ciągników 5GN.