W czerwcu 21, the Federalna Administracja Lotnictwa wydała długo oczekiwaną nowość Bezzałogowe systemy latające (UAS) lub przepisy dotyczące dronów, zwany także Część 107. Zasady te wchodzą w życie 29 sierpnia i obejmują szerokie spektrum zastosowań komercyjnych dla dronów ważących mniej niż 55 funtów (masa startowa).
Jedną z najbardziej znaczących zmian jest to, że operacje komercyjne, które mieszczą się w ramach części 107, nie będą już wymagać zatwierdzenia przez Federalną Administrację Lotnictwa w drodze zwolnienia, co zwykle zajmuje miesiące. Wcześniej operatorzy komercyjni potrzebowali „zwolnienia z sekcji 333”, które pozwalało operatorowi z zatwierdzonym przez Federalną Administrację Lotnictwa certyfikacją do wykonywania lotów w krajowej przestrzeni powietrznej. Nie trzeba dodawać, że te zasady certyfikacji ograniczały i zniechęcały do potencjalnego wykorzystania dronów w rolnictwie i wielu innych celach komercyjnych.
Nowe przepisy części 107 mają na celu złagodzenie niektórych z tych ograniczeń poprzez ustanowienie nowej certyfikowanej pozycji „zdalnego pilota dowódcy” (R-PIC) i procesu certyfikacji pilota zdalnego. Osoba obsługująca mały bezzałogowy statek powietrzny musi posiadać uprawnienia pilota zdalnego sterowania z uprawnieniami małego bezzałogowego statku powietrznego lub znajdować się pod bezpośrednim nadzorem osoby posiadającej uprawnienia pilota zdalnego sterowania.
Aby zakwalifikować się do uzyskania certyfikatu pilota zdalnego, musisz mieć co najmniej 16 lat i zdać wstępny egzamin osobiście test wiedzy lotniczej w ośrodku testowym zatwierdzonym przez Federalną Administrację Lotnictwa. Jeśli posiadasz już certyfikat pilota Part 61 inny niż certyfikat ucznia-pilota, wymagane jest ukończenie przeglądu lotu w ciągu ostatnich 24 miesięcy i ukończenie małego szkolenia online UAS prowadzonego przez Federalną Administrację Lotnictwa Cywilnego. Przed wydaniem certyfikatu zostaniesz zweryfikowany przez Administracja bezpieczeństwa transportu do sprawdzenia przeszłości.
R-PIC musi przeprowadzić kontrolę przed lotem małego bezzałogowego statku powietrznego, aby upewnić się, że jest w stanie bezpiecznie działać. Nie jest już wymagany test wiedzy z załogowego pilota prywatnego Federalnej Administracji Lotnictwa Cywilnego. Jeśli masz już zwolnienie na podstawie sekcji 333, możesz nadal eksploatować bezzałogowy statek powietrzny na podstawie zwolnienia do czasu jego wygaśnięcia. Następnie możesz zdecydować się na eksploatację swojego UAS zgodnie z przepisami części 107, uzyskując certyfikat pilota zdalnego.
Statek powietrzny powinien pozostawać w zasięgu wzroku pilota R-PIC i dozwolone są tylko operacje w świetle dziennym. Tak więc dostarczanie prezentów świątecznych lub nocnych zajęć przez drony nadal będzie zabronione. Maksymalna wysokość to 400 stóp nad poziomem gruntu. Jeśli jest wyższy niż 400 stóp nad poziomem gruntu, pozostań w odległości 400 stóp od konstrukcji. Umożliwi to dronom sprawdzanie wysokich budynków i konstrukcji magazynowych. Niektóre z tych ograniczeń, o których mowa powyżej, są uchylone, jeśli operator wykaże, że operacja może być bezpiecznie prowadzona na warunkach zwolnienia.
Członkowie społeczeństwa będą mogli wziąć Test wiedzy lotniczej Federalnej Administracji Lotnictwa w centrach egzaminacyjnych od 29 sierpnia 2016 r. Przewidywany koszt testu wiedzy wyniesie 150 USD. Po teście będziesz musiał wypełnić formularz wniosku o wydanie certyfikatu lotnika Federalnej Administracji Lotnictwa i złożyć wniosek o certyfikat pilota zdalnego. Jeśli nie zdasz testu, możesz ponownie przystąpić do testu po 14 dniach.
Nowe przepisy części 107 zostały opracowane przez zasadnicze oddzielenie małych UAS od przepisów dotyczących samolotów załogowych. Obecnie możliwe jest użytkowanie bezzałogowego statku powietrznego bez certyfikatu zdatności do lotu Federalnej Administracji Lotnictwa, licencji pilota lub zwolnień z sekcji 333.
Wraz z rosnącym potencjałem rynku branża dronów przyciągnie teraz znaczne nowe inwestycje prywatne. W efekcie pobudzi to nowe innowacje, kluczowe badania naukowe i rozwój oraz wzrost lokalnych miejsc pracy. Jeśli uważasz, że przepisy Federalnej Administracji Lotnictwa, część 107, nie idą wystarczająco daleko, radzimy zachować cierpliwość. Jest to pierwszy krok w serii zmian, a z czasem zostaną zatwierdzone kolejne koncepcje operacyjne.
Rolnictwo i produkcja żywności byłyby znaczącymi dobrodziejami w zastosowaniach dronów. Inne zastosowania komercyjne dotyczą bezpieczeństwa, obronności, bezpieczeństwa publicznego, komunikacji oraz usług środowiskowych i transportowych. Eksperci branżowi szacują, że ostatnie zmiany przepisów pomogą wygenerować ponad 82 miliardy dolarów dla amerykańskiej gospodarki i stworzyć ponad 100,000 10 miejsc pracy w ciągu najbliższych XNUMX lat.
Podsumowanie informacji można znaleźć w dokumencie Federalnej Administracji Lotnictwa „Podsumowanie przepisów dotyczących małych bezzałogowych statków powietrznych (część 107)".
Aby uzyskać więcej informacji na temat wykorzystania UAS w rolnictwie i badaniach, odwiedź UAS w Agriculture Learning Network i przeczytaj ich post na blogu, „Podsumowanie zasad FAA Part 107 przez UAS w Agriculture Learning Network".
Dziękuję Victorowi Villegasowi z Rozszerzenie Uniwersytetu Stanowego w Oregonie oraz członkom eXtension Community of Practice na UAS za ich wkład w ten artykuł.
- Jerzy Silva, Uniwersytet Stanowy Michigan
Źródło: Rozbudowa Uniwersytetu Stanowego Michigan