Firma John Deere ogłasza kilka aktualizacji i dodatków do swojej popularnej linii ciągników 7R i 8R na rok modelowy 2021. Ciągniki MY21 można już zamawiać z dostawami rozpoczynającymi się w listopadzie.
Nowością w gamie serii 7R jest 7R 350, z silnikiem o mocy znamionowej 350 koni mechanicznych — czyli o 20 koni mechanicznych więcej w porównaniu z największym ciągnikiem 20R MY7 — i masie podstawowej 24,700 7 funtów. Model 350R XNUMX oferuje najlepszy stosunek mocy do masy spośród wszystkich oferowanych obecnie ciągników John Deere i jest standardowo wyposażony w zawieszenie z potrójnym ogniwem i bezstopniową przekładnię (IVT). Można go zamówić z elementami sterującymi CommandPRO zapewniającymi precyzyjną kontrolę prędkości i łatwe podłączanie narzędzi.
„Nowy 7R 350 to właściwy wybór do prac wymagających znacznej mocy. Klienci skorzystają na zwrotności i mniejszej powierzchni zajmowanej przez mniejsze podwozie oferowane przez ten ciągnik” — powiedział Ryan Jardon, kierownik ds. marketingu produktów w dziale dużych ciągników John Deere. „Jeśli przewozisz gnojowicę lub paszę lub potrzebujesz napędzać duże urządzenia do koszenia i belowania, te ciągniki są idealnym rozwiązaniem”.
Kolejnym kluczowym udoskonaleniem ciągników 7R używanych do prac związanych z sianem i paszą jest dodanie funkcji LSB Ride Control. Bezwładność generowana przez prasę i przenoszona na ciągnik może skutkować niską jakością jazdy operatora. „Aby to zrekompensować, niektórzy rolnicy używają większego ciągnika niż jest to potrzebne do zasilania ich dużej prasy kostkującej” – powiedział Jardon. „Ta nowa opcja daje rolnikom możliwość używania lżejszego ciągnika 7R z układem kontroli jazdy LSB, aby lepiej zarządzać komfortem operatora i zmniejszyć ubijanie gleby i uszkodzenia upraw dzięki lżejszej powierzchni zajmowanej przez ciągnik”.
LSB Ride Control moduluje IVT ciągnika, aby skompensować ruch kołysania tłoka prasy. System samoregulacji poprawia komfort operatora, nawet w przypadku zmiany gęstości plonu i warunków na polu. System kontroli jazdy LSB jest dostępny jako opcja instalowana fabrycznie w modelach MY21 w ciągnikach 7R wyposażonych w IVT i jest kompatybilny z prasami wielkogabarytowymi John Deere L331 lub L341. Wymagany jest również odbiornik John Deere StarFire™.
Począwszy od roku modelowego 2021 firma John Deere udostępni ActiveCommand Steering 2 (ACS 2) jako opcję instalowaną fabrycznie w ciągnikach 7R i 8R. Ten system zastępuje oryginalny system ActiveCommand Steering i dodaje więcej funkcji i możliwości, aby jeszcze bardziej poprawić wrażenia z jazdy ciągnikiem w polu lub na drodze. ACS 2 zmniejsza wysiłek operatora w kierowaniu i poprawia trzymanie liny podczas transportu. Za pomocą ACS 2 operatorzy mogą regulować czułość i opór kierownicy lub włączać lub wyłączać sterowanie ze zmiennym przełożeniem, aby jak najlepiej dopasować je do swoich zastosowań i preferencji jazdy.
„ActiveCommand Steering 2 zapewnia operatorom lepszą kontrolę nad ustawieniami układu kierowniczego, aby jak najlepiej dopasować się do wykonywanej pracy. Na przykład ACS 2 można ustawić tak, aby ułatwić skręcanie ciągnikiem w polu lub można go ustawić tak, aby zapewniał bardziej samochodowe wrażenia z kierowania podczas transportu” – powiedział Jardon. „W ciągniku wyposażonym w ACS 2 pokonywanie zakrętów jest zauważalnie łatwiejsze, na przykład w porównaniu z ciągnikiem bez tej opcji”.
W MY21 firma Deere zaoferuje również opony o niskiej ściance bocznej (LSW) jako wyposażenie opcjonalne w swoich trzech największych ciągnikach 8R, 8R 340, 8R 370 i 8R 410. „Ciągniki 8R wymagają zawieszenia z niezależnym łącznikiem, aby były wyposażone w opony o niskiej ściance bocznej. Ta kombinacja zapewnia wyjątkową jakość jazdy ze wszystkimi zaletami jednej opony i dużą powierzchnię styku, na przykład mniejsze ugniatanie, w wąskim pakiecie transportowym” – powiedział Jardon.
Aby uzyskać więcej informacji na temat wszystkich tych aktualizacji roku modelowego, odwiedź lokalnego dealera lub JohnDeere.pl.